米空軍の予備役部隊は、1978年から1991年までの14年間に5個のファントム飛行隊を運用していた。その中で一番最初にF-4Cを採用したのが、フロリダ州のホームステッド空軍基地に本拠地を置く第93戦術戦闘機中隊”Makos”であった。1978年からＦ-4Ｃを運用し始め、Ｄ型に更新して1983年まで6年間使用した。2023年時点でもこの予備役部隊は健在で、鮫のシルエットの入ったF-16Cを運用しているが、一貫して尾翼に書かれてきたテールレターは”ＦＭ”は"Florida Makos"を意味するのだろう。"Mako"とは青鮫の事で、ニュージ-ランドの原住民マオリ族の言葉が起源らしい。因みに青鮫は鮫科の中では最も泳ぐスピードが速く、メタリックブルーに輝く皮膚が美しいのでブルーシャークとも呼ばれるが、それほど獰猛な鮫ではないそうである。尚　フロリダ州地元のバスケットチーム名にも”Makos”が使われている。（2023年　7月記）

↑　93rd TFSのF-4Cの中で珍しいエアクラフトグレー色の機体をイラストにしたが、この機体も部隊の中では恐らく試行的に塗られただけで、飛行隊全体には波及しなかったと思われる。但し、インテークのインシグニア尾翼の小さく書かれたテールレターとチェッカーラインなど、シックなデザインはファンを魅了する。

↑　この飛行隊で最も有名なF-4C/64-0829。93rd TFSを傘下に置く482nd TFWの司令官機に指定されたファントムで、1967年5月20日　北ベトナム上空で2機のMig-17を撃墜した機体である。インテークにはベトナム戦争時より遥かに大きな撃墜マークを記入している。1967年5月20日当時　この機体に載っていたのは、伝説のエースで第8戦術戦闘航空団の司令でもあったロビン・オルス大佐である。彼とステファン・クロッカー中尉のペアが、空対空ミサイルで仕留めた成果。オルス大佐はこの機体に「SCAT XXVII」と名付けていたが、彼が第二次大戦で最初に乗ったＰ-51から数えて27番目の機体だそうだ。

↑　1978年9月に撮影された93rd TFSのF-4Cの列線（ラインナップ）。配備されたばかりの頃の写真であり、ラインナップしている機体は、全てが前期ベトナム迷彩のようである。同隊のF-4は、多くがスペインの在欧米軍トレホン空軍基地の第401戦術戦闘航空団(401st TFW)で使われていたC型で、401st TFWがＦ-16Ａに転換する予定だったので、余剰の機体が回っていたようだ。

↑　1981年5月ホームステッドで撮影された同隊のF-4C/64-0915。エンジンの吸気口付近に2本のチェッカーラインが入っている。この機体は1983年以降オレゴンの114th TFTSへ移管されたようである。

↑　1980年7月ホームステッドで撮影された同隊のF-4C/64-0915。シリアルナンバーの一致から上部組織である第915戦術戦闘機グループ(915th FIG)の文字が尾翼に入れられた。915th FIGは、後にADCのTAC組み入れと同時に閉隊し、482nd TFWに役割を引き継いだ。

↑　1982年3月ホームステッドで撮影された同隊のF-4C/64-0829。多少無理やり感があるが、同機のシリアルの当てはまる部分を使って第482戦術戦闘航空団の表記にしてあり、胴体には3本のチェッカーラインが入っている。このF-4C/64-0829はベトナム戦で第8戦術戦闘航空団に所属し、1967年5月20日北ベトナム上空で2機のMig-17を撃墜している。93rd TFSはこの翌年（1983年）からＤ型への更新が始まっているので、C型は見納めとなる。